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地道地下鐵道防火
更新時(shí)間：2016-07-11 17:42:27
跟著社會(huì)的開展、各種交通設(shè)備不斷添加，地道和地下鐵道（簡(jiǎn)稱地鐵）即為其間的兩種。
地道包含鐵路、公路和水下地道。
地鐵是構(gòu)筑于地下的大容量軌跡交通體系，由車站、行車地道、客運(yùn)設(shè)備、客車、變配電設(shè)備、通訊信號(hào)、通風(fēng)和給排水等設(shè)備及行車調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)構(gòu)成，首要用于城市交通，是城市交通現(xiàn)代化的主要象征。
因?yàn)榈氐篮偷罔F修建結(jié)構(gòu)雜亂、環(huán)境密閉，加上人員密布，一旦發(fā)作火災(zāi)，補(bǔ)救適當(dāng)艱難，往往會(huì)形成嚴(yán)重的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。所以，必須加強(qiáng)地道和地下鐵道的防火工作。
一．火災(zāi)危險(xiǎn)性
1．地道
（1）車輛電氣線路短路、汽化器失靈、載重汽車氣動(dòng)體系毛病等致使火災(zāi)。
?。?）地道內(nèi)路途狹小，能見度較差、狀況又較雜亂，容易發(fā)作車輛相撞事端，也可致使地道火災(zāi)。
?。?）地道內(nèi)通行的車輛所載貨物也許有易燃易爆物品，遇明火（或熱源）發(fā)作焚燒或自燃。
?。?）鐵路軌跡發(fā)作毛病，列車推翻（特別是油罐車）致使火災(zāi)。
2．地鐵
（1）地鐵車站因?yàn)樵谘b修、設(shè)備、工作、日子用具方面存在必定數(shù)量的可燃物，如果電氣設(shè)備發(fā)作毛病，工作人員違章操作，生產(chǎn)日子中用火用電不小心，都有也許致使火災(zāi)。
?。?）引車地道施工修理中進(jìn)行焊接、切開工作，工作人員吸煙用火不小心，以及列車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)作的電弧，都也許點(diǎn)燃地道內(nèi)的可燃物形成火災(zāi)。地道內(nèi)裝置的電纜、電氣設(shè)備因濕潤(rùn)、鼠害、修理運(yùn)用不當(dāng)發(fā)作毛病，也易形成行車地道火災(zāi)。
?。?）乘客違背有關(guān)安全搭車規(guī)定，私行帶著易燃易爆物品搭車，在車上吸煙用火，或車上電氣設(shè)備毛病，鎮(zhèn)流器污垢氧化導(dǎo)電功用下降，以及接觸不良，兜掛運(yùn)轉(zhuǎn)線路上的導(dǎo)電體形成短路放弧，都有也許致使火災(zāi)。
?。?）變配電站的工作環(huán)境惡劣、濕潤(rùn)、多粉塵、通風(fēng)散熱不良，也會(huì)致使設(shè)備毛病而致使火災(zāi)事端。
二．防火辦法
1．地道
?。?）地道所用的資料耐火極限應(yīng)為1．5～2／小 時(shí)。通風(fēng)體系應(yīng)選用潤(rùn)滑的不燃資料如石棉一類作內(nèi)襯。地道內(nèi)的燈具、電話箱和救活器箱體等亦運(yùn)用不燃資料制成。電纜運(yùn)用阻燃電纜或耐火電纜，各類電氣線路均應(yīng)穿管維護(hù)。
?。?）比較長(zhǎng)的地道應(yīng)劃分防火分區(qū)。風(fēng)井與地道之間一切相通的門均應(yīng)做成甲級(jí)防火門，耐火極限1．2小時(shí)。相通的孔洞宜用不燃資料阻塞。電纜地道用耐火極限1．5小時(shí)的石棉板、硅酸鈣板等橫向間隔（距離1OO米）。雙孔地道兩孔之間的聯(lián)絡(luò)通道應(yīng)選用防火門間隔。
?。?）地道內(nèi)應(yīng)設(shè)置固定的水噴淋救活體系和火災(zāi)主動(dòng)報(bào)警體系，以及裝備各類便攜式救活器。
?。?）地道內(nèi)電視監(jiān)控體系應(yīng)能調(diào)查地道兩頭入口處鄰近地上及地道內(nèi)全線或任一有些的狀況。監(jiān)視器屏幕方位應(yīng)與地道縱斷面—一對(duì)應(yīng)。一起，應(yīng)設(shè)置報(bào)警顯示板，方便駕駛員處理緊迫狀況。
（5）設(shè)置分散流亡設(shè)備，如流亡通道、地道兩邊的誘導(dǎo)路、定點(diǎn)急救流亡場(chǎng)合等，關(guān)于雙孔地道，可把聯(lián)絡(luò)通道作為流亡設(shè)備。一起，還應(yīng)設(shè)置帶蓄電池的事端照明燈、緊迫播送、燈箱式、分散誘導(dǎo)象征等。
（6）地道應(yīng)有橫向和縱向兩種通風(fēng)方法。必要時(shí)可選用半橫向加縱向通風(fēng)方法，短距離的地道則用天然通風(fēng)，或機(jī)械排風(fēng)，天然進(jìn)風(fēng)方法，或機(jī)械進(jìn)風(fēng)，天然排風(fēng)方法等。
?。?）還應(yīng)設(shè)置別的消防設(shè)備，如消防攻擊路途的規(guī)劃，截流溝或可燃液體引導(dǎo)溝的設(shè)置等。
?。?）加強(qiáng)地道消防辦理和交通辦理，如不得隨意泊車超車，約束載有易燃易爆物及別的危險(xiǎn)品的車輛進(jìn)入地道等；以及常常查看地道的防火安全工作。
2．地鐵
?。?）地鐵車站的規(guī)劃應(yīng)合理，采納防火墻、水幕或防火卷簾門等辦法，進(jìn)行必要的防火防煙分隔。修建的主體和裝修物的暴露有些，站內(nèi)設(shè)備、設(shè)備、工作日子用品應(yīng)選用不燃或難燃體，嚴(yán)厲約束各種塑膠制品的運(yùn)用，約束電器運(yùn)用的數(shù)量。在站內(nèi)制止貯存或帶著易燃物品、制止吸煙，并定時(shí)整理可燃廢棄物。在車站的各安全出口、通道的交叉口、樓梯的鄰近等部位，一起設(shè)置事端照明和分散誘導(dǎo)象征。站內(nèi)的變電站、風(fēng)機(jī)房、通訊房、調(diào)度指揮等主要設(shè)備間，應(yīng)裝置火災(zāi)主動(dòng)報(bào)警和主動(dòng)救活設(shè)備體系。建立能對(duì)全站風(fēng)、水、電、播送通訊集中控制的防災(zāi)監(jiān)控基地，并與上級(jí)的防災(zāi)基地和公安消防部分構(gòu)成信息網(wǎng)，以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理火災(zāi)。
?。?）地鐵行車地道應(yīng)加強(qiáng)防火辦理，修理施工中所用的油料等易燃品應(yīng)妥善保管，并嚴(yán)厲約束運(yùn)用數(shù)量。焊接氣割工作要采納嚴(yán)厲的安全維護(hù)辦法，工作結(jié)束后做到工完場(chǎng)清，避免遺留火種。制止在地道內(nèi)存儲(chǔ)可燃物品，敷設(shè)的電纜、電線應(yīng)選用不燃、難燃、無毒型，要進(jìn)行防潮防鼠害處理，并敷設(shè)在專用防火夾層或溝槽內(nèi)。要定時(shí)整理行車地道內(nèi)的可燃廢棄物和列車運(yùn)轉(zhuǎn)線路上的導(dǎo)電體。一切的電氣設(shè)備，應(yīng)采納防潮防水辦法。
（3）地鐵客車應(yīng)選用不燃原料制作。禁止帶著易燃易爆及別的危險(xiǎn)物品搭車、不得在車內(nèi)吸煙用火、制止在車上存儲(chǔ)可燃物。修理用的棉絲等可燃物應(yīng)妥善處理。編組運(yùn)轉(zhuǎn)的列車，各車之間應(yīng)設(shè)供乘客通行的銜接門，車門鄰近應(yīng)裝置事端照明燈，一起應(yīng)加強(qiáng)對(duì)鎮(zhèn)流器、電纜電線接頭的查看維護(hù)。列車入庫后，應(yīng)及時(shí)整理乘客遺留在客室內(nèi)的可燃物，并切斷車輛電源。
?。?）地鐵變電站、高壓電纜應(yīng)在地上修建敷設(shè)，變電站的變電器室等主要設(shè)備間應(yīng)進(jìn)行防火分隔，并裝置火災(zāi)主動(dòng)報(bào)警和主動(dòng)救活設(shè)備。各級(jí)配電設(shè)備（牽引、動(dòng)力照明的各級(jí)配電屏幕盤），應(yīng)裝置完善的過負(fù)荷、漏電、欠壓、過壓等維護(hù)電路和報(bào)警裝置。地下變配電設(shè)備應(yīng)選用無油型，對(duì)已有的油浸式變配電設(shè)備應(yīng)采納設(shè)置泄油池、防油堤坎等避免油料外溢的辦法。
?。?）地鐵的通風(fēng)設(shè)備在規(guī)劃選型時(shí)，必須思考到發(fā)作火災(zāi)時(shí)排煙的請(qǐng)求，具有瞬時(shí)反風(fēng)功用，高溫狀況下能保持工作，并可遠(yuǎn)距離遙控發(fā)動(dòng)。風(fēng)機(jī)應(yīng)按主要負(fù)荷供電，設(shè)兩個(gè)互為備用的電源，結(jié)尾應(yīng)能主動(dòng)切換。風(fēng)道應(yīng)思考在發(fā)作火災(zāi)時(shí)兼做分散通道運(yùn)用，不得寄存任何雜物。
?。?）通訊設(shè)備和調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的防火請(qǐng)求可參照本輯“電子計(jì)算機(jī)基地及其設(shè)備的防火”的有關(guān)內(nèi)容。
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